【高額売筋】 ビッグボアキット DAYTONA デイトナ NSR50/NS50F/NS-1/CRM50用 95615 62.9cc-ボアアップキット

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こちらの商品は デイトナ(DAYTONA) ビッグボアキット NSR50/NS50F/NS-1/CRM50用 62.9cc 95615 【バイクパーツ エンジン回り ボアアップ】 です。


パワーアップへの最短距離!

従来のレースレギュレーションに合わせた上限60ccのビッグボアとは違い、エンジンの限界までの排気量アップを図った街乗りビッグボア。
低回転域から前輪を浮かせてしまう1クラス上を超える抜群のパワー、加速が体感できる。
しかも排気系のチューンは必要ないため排気音も静かなまま。
またビッグボア専用の圧縮比を十分に考慮して最適な掃気・排気ポート形状を新設計。
ピストンもノーマルシリンダーヘッドのスキッシュエリア角度にベストマッチする独自のアール形状を採用。
シリンダー本体は耐久性、コストパフォーマンスに優れたFC(鋳鉄製)を採用。
ビッグキャブキットを併用しない場合はメインジェット#5~#10程度のアップが目安。

●点火プラグを#8または#9に交換する必要があります。
●キャブレターをセッティングし直す必要があります。目安はメインジェット10番前後アップです。
●2ストロークオイルは、モトレックスRACING POWER2T、カストロールPOWER1 TTS Racing、ワコーズV2R、エルフ モト2X-Techをご使用ください。また、チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様(または分離給油仕様+混合ガソリン)で走行してください。
●シリンダーとピストンのクリアランス値はエンジンにより異なります。水冷=0.05~0.06mm、空冷=0.06~0.07mmを目安としてください。

★ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。

※NSR50(’95~’99), NS-1(’95~’99)は不可。
純正アウターローター、ステータコイル、CDIとのマッチングが悪いため、ビッグボア本来の性能が発揮できません。
これらのモデルに検討する場合は、’94以前のモデルの電装回り一式(アウターローター、ステータコイル、CDI等)に交換する必要がありますが、
これら純正部品の一部はすでにメーカー廃番となっております。あらかじめご了承ください。

【適合車種】
■NSR50(’87~’94) ■NS-1(’91~’94)
■NS50F(’87~’95) ■CRM50(~’98)
■MBX50(’82~’84) ■MTX50(’84~’85)

※注意事項:ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。
1. 管轄市町村役場に排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付2種に変えること。
2. 免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。
3. 任意および強制保険については、排気量変更後のものでカバーしていることを確認。
以上3点を守らなかった場合は、税法(脱税)と道路交通法(無免許)に抵触します。

※ビッグボアキットのシリンダーを修正する際の注意事項
1/抱きつき程度の際は#600番程度の耐水ペーパーで横、または斜め方向に磨いてください。
2/オーバーサイズピストンを使用するためにボーリングする際は、ピストンクリアランスを水冷エンジンで0.05~0.06mm、空冷エンジンで0.06~0.07mmとしてください。

・車種に適合するかを、事前によくご確認下さい。
・ご不明、ご不安な場合は、メーカー・車種(型番)・年式等を記載の上、
 事前にお問い合わせ下さい。



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●管理code:79829387

【商品スペック】
サイズ : ボア径44×ストローク長41.4(排気量62.9cc)

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